引言

1962年对于中国而言是非常重要的一年，这一年中国粉碎了印度对西藏的领土渴望，将印度试图在西藏建立“缓冲国”的想法彻底打消。

但是在这场伟大的对印自卫反击战中，我们却能够看到其中的一个问题，那就是我军在重夺藏南地区之后，却主动撤退了。

可是在我们撤出藏南地区的同时，却一直都在死守阿克赛钦，那么这二者之间究竟有着什么差别呢？藏南和阿克赛钦究竟差在了哪里呢？

一、为什么撤离藏南？

直观的说，我国与印度的天然分界线就是喜马拉雅山脉，而藏南地区更像是我国突出在喜马拉雅山脉以南的一块领土。印度对于我国藏南地区所谓的“领土诉求”，更大程度上其实也是处于地理角度的解读。

但是藏南毫无疑问是我国的固有领土，因为从文化上和历史上来看，藏南无疑都是西藏的一部分。言归正传，藏南地理的特殊性也就意味着我国如果想要长期保有藏南，无疑需要付出远比印度多得多的代价，承受远比印度高的高的后勤压力。

这也是为什么我军在对印自卫反击战结束之后，很快就退回了原本的实控线，也就是“麦克马洪线”，不仅如此我军甚至还从实控线继续后撤了20公里。而藏南地区，就在“麦克马洪线”以南。说实话，不是我们不想要藏南，是当时真的要不起。

其实不仅是现在的我们无法理解，就连当时的欧美观察家们也无法理解我军的做法。马克斯维尔就在其所著作的《印度对华战争》中写道：“与其说是让全世界松了一口气，倒不如说是中国让全世界大吃一惊！在世界战争史上，还从未有过哪个国家在失败者还未作出任何承诺的情况下，竟然单方面的宣布无条件撤军...”

西藏军区林芝军分区曾经是对印自卫反击战的主战场，前林芝军分区副司令李春曾经亲身参与过那场战争，而从他的回忆中我们也能够瞥见当时我军在藏边到底有多么的难！

当年的战争期间，军队在前线的补给全部都要靠当地的老乡们支援前线，老乡们把家里的耗牛全都拿出来当做运输工具。当年藏边没有公路，更没有铁路，机场更没有，我军八九十年代才实现了对西藏领空的常态化巡视，所以后勤物资全都要靠人推牛拉。

真的是牛拉，因为藏边的那个环境就连马都受不了！当年老乡们聚集了3万头耗牛！就是这些耗牛一箱一箱的把部队需要的武器弹药运到了前线，炮弹老乡一个人只能背一发，上了前线放下炮弹换上伤员，老乡再给背下山，这一仗就是这么打下来的！

但是当年我们国家也困难啊，老乡们也困难，这一仗是打赢了，但是想要长期驻守藏南，乃至于部分印度领土，那必然就是长期的消耗。对印自卫反击战仅仅持续了一个月，老乡们支前也是一个月，但是如果驻守十年二十年，要有多少老乡支前，多少建设都要被耽误。

不是不想守，是真的没有办法了，只能暂时放弃！今天我们在墨脱县已经实现了长期驻扎，后勤问题解决了，而墨脱县就是藏南的一部分，现在我们有能力了，藏南迟早会回来。

其实我们所不知道的是，如今我们与印度的实控线其实每一天都在推进！印度为了控制藏南，组织了针对藏南的大规模移民，大量的印度人，尼泊尔人和孟加拉人移民到了藏南，如今这些人已经达到了60万人之众，而我国的门巴族等少数民族仅剩35万人。

《简氏防务》也声称，一个西藏边境牵制住了印军三分之一的兵力，可见印度对于保住藏南下了多大的心思。但是没有用，不是你的早晚也得从你手上消失。

二、为什么要保阿克赛钦？

而与藏南命运截然不同的则是阿克赛钦，阿克赛钦与印控克什米尔的达拉克接壤，属于新疆的一部分，而印度对我国的阿克赛钦长期以来一直都有着非法的“领土诉求”。从地理上来说，阿克赛钦位于我国通向南亚的交通要道上，地理上不存在藏南那样的困难。

而且与藏南不同，印度虽然对阿克赛钦有领土诉求，但是英属印度却从来都没有完全占领过阿克赛钦。因为阿克赛钦一直都是属于新疆的一部分，而清政府对于新疆的控制力一直都是远高于西藏的，所以清政府和之后的民国政府对于阿克赛钦的控制力一直都是比较强的。

印度对于阿克赛钦的领土诉求，主要是通过英属印度的数次非法划界所延展的，而非是通过对阿克赛钦的实际占领。同时阿克赛钦也是内地通向西藏阿里地区的唯一通道，如果失去阿克赛钦就意味着我们也要同时失去西藏的阿里地区，这也不是我们能够接受的。

1951年，我们的西野部队就是通过阿克赛钦进入的阿里地区，随后大量的人员和物资接二连三的进入阿里地区和阿克赛钦。从这一点来说，我们对于阿克赛钦的控制力从建国起就不弱，既然一直都在我们的手中，后勤补给也没有困难，自然就不存在拱手让人的道理。

而且阿克赛钦的地缘位置相当的重要，这里海拔虽然非常高，但是地势却相当的平坦。非常易于大规模集群行动，如果我军想要对印度展开大规模行动，那么阿克赛钦就是最好的出发点。从这一点而言，如果我们想要保持对印威慑，就不能丢了阿克赛钦。

新藏公路则是阿克赛钦地缘重要性的主要抓手之一，这条公路从1956年3月始建，1957年10月正式建成。19个月的艰苦奋斗换来了这条长达1455公里的漫长公路，而这条公路建成之后，印度方面也变得异常的紧张。

此后印度数次针对阿克赛钦的行动，其实都是围绕着切断这条公路所展开的。一旦印度切断了新藏公路，那么围绕着阿克赛钦的所有中印争议区无疑都会全部沦陷在印度的手中。这也是我国无法放弃阿克赛钦的主要原因，但是却并非是唯一原因。

三、国际因素

巴基斯坦是我国的友好邻邦，而巴基斯坦与我国的陆上边界线，其实就是阿克赛钦地区和巴控克什米尔的交界线。新藏公路的西段也延伸进了巴基斯坦境内，因此印度一旦拿下阿克赛钦，那么对于巴基斯坦和我国都是一个很大的威胁。

而阿克赛钦的存在，也使得克什米尔问题这个印巴两国的问题不可避免的涉及到了另外一侧的中国，克什米尔问题也变成了实际上的三国问题。由于中国在问题中的存在，也使得印度始终不敢大张旗鼓的直接拿下克什米尔全境，虽然印巴两国实力悬殊。

所以我们延展来看，如果失去阿克赛钦，我国和巴基斯坦的边界线将会名存实亡，巴基斯坦也将会进而失去克什米尔地区，中巴两国之间的友好关系也失去了土壤，我国也失去了巴基斯坦这个通向西亚和印度洋的重要通道。

阿克赛钦如果丢失，印度还将会获得对巴基斯坦居高临下的地理优势，可谓是牵一发而动全身。所以就战略价值而言，阿克赛钦的价值远远高于藏南地区。当年伟大领袖毛主席在对印自卫反击战后主张放弃达旺和藏南地区，但是对于阿克赛钦毛主席却力主坚守。

阿克赛钦就是我国指向印度的一柄利剑，这里紧邻着印度的首都新德里还有一系列印度的核心城市，这也就是为什么无论印度如何作妖搞事，但是中国始终都在中印边境西段保持着主动权的重要原因。

印度的大量人力物力被牵扯在了这里，也为中印边境东段争取了空间，遏制了印度的军事扩张，而阿克赛钦背后的新疆地区也因为这里保证了足够的安全。

印度总理尼赫鲁当年在谈判中就指着地图上的阿克赛钦说道：“如果我把那个地方交给中国，那么我就不是印度总理了！我决不可能这么做！”尼赫鲁的态度也足见阿克赛钦对于中印巴三国的重要意义，所以为了我国的国家安全，阿克赛钦不能丢。

1984年印军发动攻势，夺取了喀喇昆仑山口以南以西的地区，印度正式对阿克赛钦形成了合围之势。印军的行动也能够看出其对该地区的重视，而我们绝对不能给印度这个机会！

参考资料：

张志亚.中印边界问题的历史、现状及展望.沈阳大学学报(社会科学版),2012,14(05):25-27.